战乃岩;曹嘉雯;闫伟;海淼;谭作;曹竣博;

针对动车组牵引变流器冷却单元存在的散热效率不足问题，提出一种以微热管阵列散热器作为核心散热元件，通过其优异的导热性能和均温特性提升系统散热能力。采用正交试验方法，选取不同翅片数量、翅片间距以及风速等关键影响因素进行仿真模拟分析。利用SOLIDWORKS软件进行建模，通过Ansys Fluent仿真软件建立三维热流体耦合模型，通过极差分析和方差分析确定各因素对散热效果的显著性影响程度。仿真结果表明，翅片数量以及风速对散热性能影响最大，翅片间距次之；在相同翅片间距以及风速条件下，改变翅片数量，热源最高温度从68.79℃降至58.20℃，有效降低了热源温度；散热性能在翅片数量18片、翅片间距13 mm、风速5 m/s时达到最佳。该研究可为优化牵引变流器冷却系统结构参数提供理论依据。

2026年02期 v.23;No.108 51-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1462K]