林涵;郑巍然;王仲根;张宇航;

为解决新能源汽车驱动系统中内置式永磁同步电机(interior permanent magnet synchronous motor, IPMSM)的电磁兼容(electromagnetic compatibility, EMC)问题，优化电机驱动系统电磁干扰(electromagnetic interference, EMI)传导。提出一种基于扁线绕组内置式UV型拓扑结构的创新电机设计方法，通过对电磁场-电路耦合机理与绕组结构的协同优化，实现EMI抑制。首先，基于逆变器—电机—线缆一体化EMC分析框架，在逆变器开关模型中加入寄生电容和电感网络，并构建包含线性阻抗稳定网络、直流母线及电机控制系统的传导干扰模型；其次，分析电机驱动系统传播路径；最后，建立了扁线绕组内置式UV型结构永磁同步电机的多物理场耦合模型，通过分层绕组布局与端部漏感的优化，以突破传统圆线绕组UV和VV型结构的高频参数缺陷。联合仿真结果表明，扁线内置式UV型结构使共模电压频谱峰值较圆线结构降低7.26%,差模电压频谱峰值较圆线结构下降18.78%。研究揭示了绕组拓扑对系统EMC性能的调控机制，为车用电机提供了低干扰设计与评估范式。

· 2025年06期 v.22;No.106 74-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1479K]